中国领导人将于9月12日至13日赴印出席金砖国家领导人峰会，预计与印度总理莫迪举行双边会晤。这是中国领导人自2019年以来首次访印。印媒此前称，中方代表团规模约400人，明显超过2019年的不足200人，并包含规模较大的商务代表团。据悉，中方先遣安全团队已抵达新德里，中国领导人预计于12日经帕拉姆空军基地入境。由于峰会日程紧凑，双方会晤可能直接安排在新德里国际会展中心(BharatMandapam)举行，但具体时间和议程尚未公布。峰会前，印商工部已向国内行业组织征求意见，准备向中方提出印企在华投资受限，以及稀土磁体、电池技术、高压直流输电设备等产品进口受阻的问题。印方希望以有限放宽中资准入，换取中方保障印度获得工业发展所需的关键技术和投入品。多数印媒将中方到访和代表团扩容视为双边关系继续稳定的信号，但认为一次会晤难以推动边界问题取得突破。印方更可能争取若干可以落实的经贸成果，同时继续保留对中资和战略行业的安全审查。
《金融时报》9月9日报道，专家认为，中印关系正在进入“竞争性共存”阶段，双方恢复接触以管控长期竞争，但战略互信并未重建。中国领导人预计9月12日赴新德里出席金砖峰会，这将是其七年来首次访印。2025年中印贸易额增长12.4%至创纪录的1550亿美元，2026年前七个月又同比增长23%。印方2026年放宽太阳能和电子领域的中资审查，并允许两家国企从中国采购关键零部件。双方也已恢复边境巡逻、直航、边贸、赴藏朝圣。不过，印仍限制中资进入信息技术等敏感行业，并继续扶持本土制造业。印企也难以获得中国稀土磁体和工业机械出口许可。国际危机组织高级分析师普拉文·东蒂（Praveen Donthi）将当前局面称为“谨慎的重新接触”，认为中印关系仍是“披着竞争与合作外衣的地区对抗”。印度外交政策专家桑查里·戈什（Sanchari Ghosh）称，印正“接受中国是长期竞争对手，同时维持足够接触，防止竞争固化为永久对抗”。史汀生中心中国项目主任孙韵则认为，中国希望借特朗普政府对印政策带来的调整，推动印不再默认站在美国一边。
路透社9月9日报道，印度严重欺诈调查办公室（SFIO）以“商业模式涉嫌违规且未遵守外国投资法”为由，建议对小米及其关联实体展开调查。SFIO是隶属印度公司事务部的法定企业犯罪调查机构，负责调查和起诉重大、复杂的公司欺诈案件，并拥有传唤、逮捕等调查权。其建议指出，印政府调查应着重审查资金流动情况，及小米是否在2020年中印边境冲突后按印政府要求获得强制性投资批准，并核查实际受益所有权、控制权或控制权变更是否已披露和批准。该建议5月正式起草，列举包含21个要点的调查框架，包括范围、方法和行动计划，必要时可传唤公司高管。对此，小米回应称尚未收到SFIO任何通知，强调始终遵守印度法律。中国外交部发言人表示，中方对此事并不了解，希望印为所有在印投资经营的企业提供公平、公正、透明、非歧视的营商环境。值得注意的是，SFIO针对小米科技印度有限公司及其关联实体的提案正在等待其上级部门批准，印司法部没有具体的决定时间表，或需数月时间推进。
《印度快报》9月4日报道，印度商品出口超出预期，但劳动密集型和低利润率出口产品表现疲软。印4-6月商品出口额同比增长15%至1293.2亿美元（$129.32 billion），6月出口额跃升至创纪录的442.4亿美元（$44.24 billion），加之进口额下降，推动当季GDP超预期增长7.8%。但是，出口结构却加剧分化。高端产品出口强劲，工程和电子产品、药品分别增长18.1%、22.6%和6.8%，劳动密集型产业大幅下滑，其中纺织品、皮革制品、陶瓷玻璃器皿、黄麻制品和茶叶分别下降12.4%、4.7%、25%、13.4%和17.5%。分析认为，导致这一现象的原因有三：一是中东危机推高物流成本，低利润率产品被迫让利保份额，如茶叶输往中东、美欧等地区运费已飙升至原来的10倍，出口量或因此下降25%。二是卢比贬值约10%提升出口竞争力，又因人民币升值，印对华获得15%出口相对优势，但致使进口依赖型行业成本上升，高度承压。三是油价波段导致潜在的供应中断风险，而当前印出口增长强劲主要源于印与多国签署自由贸易协定（FTA）、出口多元化初见成效。4-6月，印对新加坡出口翻倍至65亿美元（$6.5 billion），对英、澳、中国出口也分别增长11%、25%、25%。
《第一邮报》9月9日报道，印度国防部长时隔38年重返斯里兰卡，印斯深化防务合作。9月2日，印防长拉杰纳特·辛格（Rajnath Singh）抵斯开启访问，旨在加强双边海上与安全合作。次日，拉杰纳特会见斯总统迪萨纳亚克（Kumara Dissanayake），双方签署三项防务协议，包括斯空军L70火炮系统现代化升级、两国国防学院学术合作和两国少年军校双边合作。会谈中，斯主要表达了三方面关切。一是斯强调作为主权国家，在与不同国家签约时会考虑地区安全因素。二是斯指出，印度洋已成为毒品运输中心，重申其打击毒品走私计划，并寻求印方支持，包括协助遣返关押在印的斯籍毒贩。三是双方讨论了长期以来的渔业争端，并关注印可能为保护斯渔民生计做出的贡献。
《铸币报》9月9日报道，印度金达尔西南集团（JSW）与德国大众汽车集团计划在印成立合资企业，旨在进一步降低JSW汽车业务对华高度依赖。9月8日，双方已签署不具约束力的谅解备忘录，初期合作或涉及大众和斯柯达。目前，大众在印市场份额仅约2.3%，20余年来其一直面临本地化不足、成本偏高等问题，而JSW当前业务则与中国车企高度捆绑，担忧供应链风险。此次合作双方有望实现优势互补：大众希望借此压低生产成本，并将印打造为出口欧洲的关键基地，对抗中国车企价格与成本优势；JSW则希望获取大众造车经验，降低自身汽车业务对华依赖。该合作或是JSW首个不涉及中企的汽车合作项目。值得注意的是，双方还计划利用2026年签署的印欧自由贸易协定在印生产汽车并出口欧洲。消息人士透露，双方目标在2026年12月前完成交易，但最终协议仍需内部及监管审批。
半岛电视台9月9日报道，巴基斯坦俾路支省武装暴力活动6月开始向北部普什图人聚居区扩散，安全形势明显恶化。仅7月第一周，俾路支省就发生25起袭击，造成102人死亡；8月，安全部队在该省击毙115名武装人员，高于开普省的56人。数据显示，当前俾路支省已超过开普省成为巴境内受暴力影响最严重的省份。分析指出，这一变化或同时受到两方面原因推动：一是“俾路支解放武装”（BLA）行动范围扩大，袭击具有军事和经济价值的交通走廊；二是巴塔（TTP）部分武装人员在巴军方行动后或沿N-50国道向俾路支省北部转移。然而，鉴于BLA与TTP意识形态和政治目标不同，不能证明两者之间存在稳定的协同关系。近期，巴军方已加强相关部署。9月4日，原三军情报局高级官员纳西尔（Faisal Naseer）出任国家反恐局（NACTA）国家协调员，与军方及俾省官员讨论联合应对方案。值得注意的是，安全局势恶化或正冲击俾省商业活动。当地商会称，其成员约90%的业务已经停摆。分析人士警告，若安全形势继续恶化且居民生计受限，北部普什图社区长期存在的政治与经济不满恐继续加深。
《印度斯坦时报》9月8日发表题为《“中国+1”战略的真正赢家——越南》的评论，文章认为，特朗普政府推动“中国+1”战略本质上是重新分配生产环节和进口来源，并未从根本上解决美国的贸易逆差问题，而越南成为其政策主要受益者。作者斯里德夫·克里希纳库马尔（Sreedev Krishnakumar）系《印度斯坦时报》数据记者。
数据显示，美保护主义政策未达预期，贸易逆差不降反增。对华贸易逆差虽降至2025年的2030亿美元（$203 billion），但同期美总体贸易逆差增至创纪录的1.23万亿美元（$1.23 trillion）。到2026年上半年，美国对越南与中国台湾地区的贸易逆差均已超过对华贸易逆差。此外，尽管印度经济总量是越南的7.7倍，越南2025年的出口额仍高于印度，并在2026年上半年成为美国最大的进口来源国。
文章随后分析了九个流失美国市场份额的中国商品类别。2017年至2025年，越南在玩具及体育用品领域的份额上升17.89个百分点，在家具和鞋类领域分别上升14.98和14.72个百分点，在服装等劳动密集型行业也普遍取得增长。台湾地区的收益主要集中于机械产品；印度的增长范围则相对有限，其中电气机械份额上升5.58个百分点，钢铁制品上升2.76个百分点，服装领域也有小幅增长。文章据此认为，越南获得了最广泛的贸易转移收益，台湾地区和墨西哥在特定制造业占据优势，而印度目前的收益仍集中于少数行业。
不过，越南承接美国订单的同时并未疏远中国。以2017年为基期，到2024年美国从越南的进口额已接近原来的三倍，中国对越南出口额增长至两倍以上，中国对越南的中间品出口也增长约86%。这意味着部分最终生产和组装环节虽然转移至越南，中国仍是价值链上游的重要供应方。
文章认为，不能把越南的成功简单归因于廉价劳动力、外国直接投资或对华经济联系。其他同样大量进口中国中间品的国家和地区并未普遍扩大对美出口，台湾地区也在没有增加自大陆进口的情况下提高了对美出口。对印度而言，供应链从中国转移并不会自动带来订单；能否形成自身产业能力并发挥比较优势，才是决定其能否复制越南出口增长的关键。
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